城市里的非机动车是市民出行的“便民小马达”，也是慢行交通的重要组成，为生活增添不少便利。

　　然而省人大代表鲍瑾通过调研发现，早晚高峰的地铁口、热闹的商场周边及老城区，非机动车乱停乱放的现象越来越突出。原本宽敞的人行道被挤占，不仅影响市容市貌，还让行人“无路可走”，更悄悄埋下了交通拥堵和安全事故的隐患，让“便民”变成了“扰民”。

　　为了让非机动车真正回归“便民”本质，让城市慢行交通更有序、更安全，鲍瑾结合日常调研和市民反馈，提出关于规范非机动车停放秩序的建议。

　　“要让企业‘扛好责’，把运维管理做到位。”鲍瑾认为，企业作为非机动车投放和运营的主体，得先摸清城市“承载力”，根据不同区域的出行需求动态调整投放量，别让多余的车辆挤占公共空间。同时，要配齐运维人员和调度车辆，在早晚高峰等关键时段，重点盯防地铁口、商圈这些核心区域，及时把乱停的车辆摆整齐，把故障车、违规车清理走。

　　其次，要让设施“跟得上”，把停车保障做扎实。“我们需要多花心思优化停车设施，在地铁口、商场、公交站点等人流密集的地方，多增设一些非机动车专用停放点位，让市民‘有处可停’。对于现有的停放点，要升级标识标线、增设便民设施，还可以试点电子围栏、实时监控等智能设备，用科技手段引导大家规范停放。”

　　在鲍瑾看来，规范停放不是一家的事，需要多部门携手发力。她建议，建立以交通运输部门牵头，城管、公安交管、属地乡镇（街道）协同配合的监管机制，把职责边界厘清，形成监管合力。定期开展联合执法，对企业过度投放、运维缺位，以及个人多次违规停放等行为，依法采取约谈、罚款、信用惩戒等措施。

　　此外，规范停放既要靠“硬约束”，也要靠“软引导”。“我们可以通过公共交通站点、社区公告栏、官方新媒体平台等多种渠道，多宣传规范停放的规定和意义，曝光一些典型违规案例，让大家直观感受到乱停乱放的危害。还可以建立举报奖励机制，让每个人都成为城市秩序的‘监督员’。”鲍瑾说。

　　非机动车停放看似是“小事”，却关乎民生大事。鲍瑾希望通过各方发力，减少乱停乱放现象，让城市慢行交通更顺畅、城市更有温度！（记者 徐慧媛 李浩 李菁菁）